Тема курсовой работы: Требование к конструкции подвижного состава

МИНИСТЕРСТВО ОБРАЗОВАНИЯ И НАУКИ РОССИЙСКОЙ ФЕДЕРАЦИИ

 

федеральное государственное бюджетное образовательное учреждение высшего профессионального образования

 

«ТЮМЕНСКИЙ ГОСУДАРСТВЕННЫЙ НЕФТЕГАЗОВЫЙ УНИВЕРСИТЕТ»

 

Институт транспорта

 

Кафедра эксплуатации автомобильного транспорта

 

Курсовая работа по дисциплине

 

ТРЕБОВАНИЯ К КОНСТРУКЦИИ ПОДВИЖНОГО СОСТАВА

 

 

 

 

 

Выполнил:

 

Проверил:

 

 

Тюмень

 

 ТюмГНГУ

 

2014

 

 

 

СОДЕРЖАНИЕ

	Стр.
1. Исходные данные………………………………………...……………	3
2. Определение параметров обгона ………………...…………………..	4
3. Определение параметров обгона, выполняемого с постоянной скоростью……………….……………………….………………......	5
4. Определение параметров обгона, выполняемого с   возрастающей скоростью……………………..………………….	8
5. График интенсивности разгона для определения пути и времени обгона с ускорением …………………………….…………..	23
Литература ………………………………………………...……………..	24

 

1. 1. 1.     ИСХОДНЫЕ ДАННЫЕ

 

В задании в качестве исходных данных для проведения расчетов задаются:

- модель обгоняющего ТС; ЗИЛ-431510

- модель обгоняемого ТС; MITSUBISHI LANCER EVO V

- постоянная скорость движения обгоняющего автомобиля (V₁^*); 80км/ч=22,2 м/с

- постоянная скорость движения обгоняемого ТС (V₂);                  45км/ч=12,5 м/с

- постоянная скорость движения встречного автомобиля (V₃);              60км/ч=16,7 м/с

- свободное расстояние перед обгоняющим автомобилем до встречного автомобиля в начале обгона  ( ); 272,4 м

- Длина обгоняющего ТС ; L1=7,61 м

-Длина обгоняемого ТС ; L2=4,35 м

 

2. ОПРЕДЕЛЕНИЕ ПАРАМЕТРОВ ОБГОНА

 

Обгон представляет собой сложный и опасный маневр, вызванный желанием водителя двигаться без потерь времени. Обгон связан с выездом на соседнюю полосу движения и требует свободного пространства перед обгоняющим автомобилем.

 

Безопасность выполнения обгона возможна при условии выполнения водителем безошибочного расчета и точных действий по управлению автомобилем. Малейшая неосмотрительность при обгоне может привести к тяжелым последствиям.

 

Возможность выполнения обгона во многом зависит от скорости обгоняемого автомобиля и динамических свойств обгоняющего автомобиля, а также наличия необходимого интервала во встречном потоке.

 

В зависимости от условий движения на дороге обгон может совершаться либо с постоянной скоростью «с хода», либо с возрастающей скоростью «с ожиданием» (когда начальная скорость обгоняющего автомобиля равна скорости обгоняемого автомобиля).

 

По заключительной фазе выполнения маневра обгона различают завершенный обгон и незавершенный обгон, в процессе которого обгоняющий автомобиль возвращается на свою полосу движения в прежнее положение. Причиной незавершенного обгона может являться внезапно появившееся препятствие, либо неверный первоначальный расчет.

 

МИНИСТЕРСТВО ОБРАЗОВАНИЯ И НАУКИ РОССИЙСКОЙ ФЕДЕРАЦИИ

федеральное государственное бюджетное образовательное учреждение высшего профессионального образования

«ТЮМЕНСКИЙ ГОСУДАРСТВЕННЫЙ НЕФТЕГАЗОВЫЙ УНИВЕРСИТЕТ»

Институт транспорта

Кафедра эксплуатации автомобильного транспорта

 

 

 

 

 

 

 

 

 

Курсовая работа по дисциплине

ТРЕБОВАНИЯ К КОНСТРУКЦИИ ПОДВИЖНОГО СОСТАВА

 

 

 

 

 

 

 

 

Выполнил:

Проверил:

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

Тюмень

 ТюмГНГУ

 2014

 

СОДЕРЖАНИЕ

	Стр.
1. Исходные данные………………………………………...……………	3
2. Определение параметров обгона ………………...…………………..	4
3. Определение параметров обгона, выполняемого с постоянной скоростью……………….……………………….………………......	5
4. Определение параметров обгона, выполняемого с возрастающей скоростью……………………..………………….	8
5. График интенсивности разгона для определения пути и времени обгона с ускорением …………………………….…………..	23
Литература ………………………………………………...……………..	24

 

1. 1.     ИСХОДНЫЕ ДАННЫЕ

 

В задании в качестве исходных данных для проведения расчетов задаются:

- модель обгоняющего ТС; ЗИЛ-431510

 

- модель обгоняемого ТС; MITSUBISHI LANCER EVO V

 

- постоянная скорость движения обгоняющего автомобиля (V₁^*); 80км/ч=22,2 м/с

- постоянная скорость движения обгоняемого ТС (V₂);                  45км/ч=12,5 м/с

- постоянная скорость движения встречного автомобиля (V₃);              60км/ч=16,7 м/с

- свободное расстояние перед обгоняющим автомобилем до встречного автомобиля в начале обгона  ( ); 272,4 м

- Длина обгоняющего ТС ; L1=7,61 м

-Длина обгоняемого ТС ; L2=4,35 м

 

2. ОПРЕДЕЛЕНИЕ ПАРАМЕТРОВ ОБГОНА

 

Обгон представляет собой сложный и опасный маневр, вызванный желанием водителя двигаться без потерь времени. Обгон связан с выездом на соседнюю полосу движения и требует свободного пространства перед обгоняющим автомобилем.

Безопасность выполнения обгона возможна при условии выполнения водителем безошибочного расчета и точных действий по управлению автомобилем. Малейшая неосмотрительность при обгоне может привести к тяжелым последствиям.

Возможность выполнения обгона во многом зависит от скорости обгоняемого автомобиля и динамических свойств обгоняющего автомобиля, а также наличия необходимого интервала во встречном потоке.

В зависимости от условий движения на дороге обгон может совершаться либо с постоянной скоростью «с хода», либо с возрастающей скоростью «с ожиданием» (когда начальная скорость обгоняющего автомобиля равна скорости обгоняемого автомобиля).

По заключительной фазе выполнения маневра обгона различают завершенный обгон и незавершенный обгон, в процессе которого обгоняющий автомобиль возвращается на свою полосу движения в прежнее положение. Причиной незавершенного обгона может являться внезапно появившееся препятствие, либо неверный первоначальный расчет.