Тема дипломной работы: Перевозка тарно-штучных грузов отдельными единицами

СОДЕРЖАНИЕ

ВВЕДЕНИЕ Перевозка тарно-штучных грузов отдельными единицами, т.е. россыпью, поштучно, обуславливает применение тяжелого ручного физического труда у всех участников перевозочного процесса (отправителя грузов, транспортной организации, получателя). Это связано с невозможностью эффективного использования средств механизации из-за большого количества форм и видов тары, её размеров, массы. Снижается производительности труда, во время таких перевозок происходят потери грузов, хищениям, большие простои подвижного состава, потеря товарного вида груза из-за возможного повреждения тары. Повышение производительности труда при проведении погрузочно-разгрузочных, транспортных и складских (ПРТС) работ с тарно-штучными грузами – проблема не только техническая, но и социальная. Решение её, во избежание превращения России в страну грузчиков, возможно создание укрупненных грузовых единиц (пакетов), позволяющих эффективно использовать подъемно – транспортное оборудование для механизации ПРТС работ. Формирование и скрепление пакетов тарно-штучных грузов в зависимости от объемов производства могут осуществляться с помощью ручных приспособлений, либо механизированного оборудования, или полностью автоматизированных комплексов. Таким образом, внедрение пакетных перевозок требует от предприятия – изготовителя продукции значительных затрат на производство или закупку технических средств (поддонов, пакетоформирующих машин, пакетоскрепляющего оборудования). Актуальность выбранной темы дипломного проекта заключается в том, что в условиях рыночной экономики для повышения конкурентоспособности необходимо обеспечить быструю доставку товаров, их качество и сохранность. Для тарно-штучных грузов это возможно при пакетных поставках.  Требование поставок продукции в пакетированном виде является часто основным при заключении контрактов с иностранными фирмами, а в последнее время и с отечественными коммерческими структурами, заинтересованными в сохранности груза, товарном виде, экономии складских площадей, технология ПРТС работ с которыми ориентирована на пакеты. Переход на пакетную поставку продукции значительно повышает вероятность её сбыта, что ведет к ускорению оборота и, в конечном счете, к дополнительной прибыли. Поставщик пакетированной продукции чаще всего имеет возможность перейти на более дешевую тару, например вместо деревянных ящиков использовать картонные, или перейти на групповую упаковку штучных изделий в термоусадочную пленку. Естественно, что в каждом конкретном случае необходимо технико-экономическое обоснование перехода на пакетные перевозки продукции с учетом положительных и отрицательных факторов, влияющих на эффективность такого мероприятия. Целевая установка данного проекта заключается в следующем: анализ существующей технологии перевозки грузов в пакетах, и выявление основных причин малоэффективной работы по формированию пакетов и перевозки грузов сформированных на плоских поддонах; поиск оптимальной технологии формирования пакетов; разработка методики выбора оптимального типа подвижного состава, средств механизации погрузочно-разгрузочных работ; определение экономического эффекта от разрабатываемых рекомендаций. Для достижения поставленной цели в работе были решены следующие задачи: проанализировано состояния организации перевозок пакетированных грузов предприятием ЗАО “Охтинское”; разработаны направления и предложены рекомендации по совершенствованию организации перевозки пакетированных грузов; предложена методика определения эффективности проектов при переходе на упаковку грузов термоусадочной пленкой и частичной замены подвижного состава специализированным подвижным составом. Объектом исследования выступает предприятие ЗАО “Охтинское”. Предметом исследования является технологии перевозки грузов транспортными  пакетами предприятием ЗАО “Охтинское”.