Тема курсовой работы: Проектирование продольного профиля автомобильной трассы

Министерство сельского хозяйства Российской Федерации

Федеральное агентство сельского хозяйства

Федеральное государственное образовательное учреждение высшего профессионального образования

Иркутская государственная сельскохозяйственная академия

Агрономический факультет

Кафедра землеустройства, кадастров и сельскохозяйственной мелиорации

РАСЧЁТНО-ГРАФИЧЕСКАЯ РАБОТА

По дисциплине: «Инженерное оборудование территории»

На тему: «Проектирование продольного профиля автомобильной трассы»

                                        

                                                                        Выполнил: студент 4 курса,

                                                                           агрономического факультета,

                                                                             номер зачётной книжки 10253,

                                                                    специальность 120301.65

                                                    ***

                                                                             Проверил: Пономаренко Е.А.

Иркутск 2012

Содержание:

 

I.	Схема транспортных связей………………………………………………	2
1.1	Грузооборотные пункты и объёмы перевозок…………………………..	2
1.2.	Схема грузопотоков……………………………………………………….	3
1.3.	Определение углов примыкания подъездных дорог к магистрали…….	4
1.4.	Эпюра грузонапряжённости………………………………………………	5
1.5.	Категория дороги…………………………………………………………..	6
II.	Проектирование плана трассы……………………………………………	9
2.1.	Общие принципы проложения трассы…………………………………...	9
2.2.	Элементы круговой кривой……………………………………………….	11
2.3.	Элементы переходной кривой…………………………………………….	13
2.4.	Разбивка пикетажа и оформление плана трассы………………………...	16
III.	Проектирование продольного профиля………………………………….	19
3.1.	Продольный профиль……………………………………………………..	19
3.2.	Нанесение проектной линии……………………………………………...	21
3.3.	Вычисление проектных и рабочих отметок……………………………..	23
	Приложения:
1.	Схема направления главной дороги
2.	Схема углов примыкания
3.	Эпюра грузонапряжённости
4.	Планшет
5.	Элементы круговой кривой (α=300)
6.	Элементы круговой кривой (α=700)
7.	Элементы круговой кривой (α=400)
8.	Элементы переходной кривой (α=300)
9.	Элементы переходной кривой (α=700)
10.	Элементы переходной кривой (α=400)
11.	Продольный профиль трассы автомобильной дороги

Расчетно-графическая работа №1.

 

1. 1.     Схема транспортных связей

 

1.1   Грузооборотные пункты и объёмы перевозок

 

Исходные данные:

№ варианта	8
Планшет	7
Координаты	2
Грузооборот	2
Грунт	3

Координаты центральной усадьбы сельскохозяйственного предприятия и его подразделений*

                *Координаты даны в метрах

Балансовая ведомость объема транспортных перевозок района

Грунты района проектирования – глины.

1.2    Схема грузопотоков

 

      Схем грузопотоков будет столько, сколько имеется грузовых пунктов. Задача сводится к наиболее целесообразному выбору направления дорог от грузообразующих пунктов к грузополучателям. Задача решается методом многоугольника сил. Построив многоугольник сил, и найдя его равнодействующую, определяют направление подъездного пути.

      На карте соединяют  грузообразующие пункты с грузополучателями прямыми линиями и определяют расстояние между ними в км.

L₁ = 2760 м                          Q₁ = 4,8 тыс.т

L₂ = 1900 м                             Q₂ = 10,0 тыс.т

L₃ = 1480 м                             Q₃ = 38,0 тыс.т

L₄ = 3240 м                             Q₄ = 19,7 тыс.т

L₅ = 2000 м                             Q₅ = 10,0 тыс.т

Грузовая работа вычисляется по фрмуле:

                                           T_i = Q_i * f_i * L_i,    где

Q_i – грузовой грузооборот в тоннах;

        L_i – расстояние между грузоотправителями и грузополучателями;

        f _i – коэффициент сопротивления движению на подъездном пути (f=1).

T_{оёк-мтф} = 4,8*1*2760 = 13248 тыс.т/м

Т_{оёк-галки} =10*1*1900 = 19000 тыс.т/м

Т_{оёк-коты} = 38*1*3240 = 123120 тыс.т/м

Т_{оёк-бутырки} =19,7*1*2000 = 39400 тыс.т/м

Т_оёк-пс =10*1*1480 = 14800 тыс.т/м

Поле сил строится на свободном листе бумаги. Силы располагаются параллельно транспортным связям. Величина вектора сил составляет грузовую работу, взятую в масштабе 1см=10000 тонн/м. Определение генерального направления показано на схеме 1.

T_{оёк-мтф} = 13248 : 10000 = 1,3 м

Т_{оёк-галки} =19000 : 10000 = 1,9 м

Т_{оёк-коты} = 123120 : 10000 = 12,3 м

Т_{оёк-бутырки} = 39400 : 10000 = 3,9 м

Т_оёк-пс = 14800 : 10000 = 1,5 м

1.3    Определение углов примыкания подъездных дорог к магистрали

 

Угол примыкания α высчитывается по формуле:

 

cos α – угол примыкания дороги;

Q₁ - суммарный грузооборот между пунктами;

Q₂ - суммарный грузооборот между пунктами;

f_1,2 - коэффициент сопротивления качения (f=1).

1)      Для МТФ

Q₁=Q_{мтф-оёк}+Q_{оёк-мтф} =1,3+3,5=4,8 тыс.т.

Q₂=Q_{мтф-галки}+Q_{галки-мтф}+ Q_мтф-пс+Q_пс-мтф +Q_{мтф-коты} +Q_{коты-мтф}  +Q_{мтф-бутырки} +Q_{бутырк-мтф} = =1+2,7+0,2+0,1+2+1,2+0,3+0,2=7,7 тыс.т.

    cos α =

2) Для д. Галки:

Q₁ =Q_{галки-оек} + Q_{оек-галки} +Q_{галки-мтф} +Q_{мтф-галки}=1+9+2,7+1=13,7 тыс.т.

Q₂= Q_{галки-пс}+Q_{пс-галки}+Q_{галки-бутырки}+Q_{бутырки-галки}+Q_{галки-коты} +Q_{коты-галки}=

=0,7+0+0+1+0,6+2,5=4,8 тыс.т.

    cos α =

3) Для Полевого стана:

  Q₁= Q_оек-пс+Q_пс-оек+Q_пс-мтф+Q_мтф-пс+ Q_{пс-галки}+Q_{галки-пс} = 5+5+0,1+0,2+0+0,7=11 тыс.т.

  Q₂ = Q_{пс-коты}+Q_{коты-пс}+Q_{пс-бутырки}+Q_{бутырки-пс} =0,9+0,8+2+2,8=6,5 тыс.т.

cos α =

4) Для  д.Бутырки

   Q₁= Q_{оек-бутырки}+Q_{бутырки-оек}+Q_{бутырки-мтф}+Q_{мтф-бутырки}+Q_{бутырки-галки} +Q_{галки-бутырки}+Q_{бутырки-пс} +Q_{пс-бутырки}=6,7+13+0,2+0,3+1+0+2,8+2=26 тыс.т.

   Q₂= +Q_{бутырки-коты} +Q_{коты-бутырки}= 0+3,5=3,5 тыс.т.

 cos α =

Примечание: Угол примыкания не должен быть меньше 60°, в случае если меньше, берем за 60°. В случае получения отрицательного результата угол отлаживается в противоположную сторону.