Тема отчета по практике: Производственная практика на примере ОАО «Нижнекамскшина»

1.Введение………………………………………….……………...……..3 – 4 стр.

2.Конструкции и технологии сборки покрышек ………….…...……..5 – 15 стр.

3.Управление персоналом на предприятии (на примере ОАО "Нижнекамскшина")…………………………………………..…..…..16 – 26 стр.

4. Иновационная стратегия ОАО «Нижнекамскшина»…..……...….27 – 34 стр.

5.Заключение ……………………………………...………...…………35 - 36 стр.

6.Список использованной литературы………………………....………….37 стр.

   Автомобильной шиной обычно называют резинокордную упругую оболочку, наполненную сжатым воздухом и укрепленную на ободе колеса автомобиля. Шины обеспечивают возможность движения, торможения и управления автомобилем, а также относительную бесшумность и комфортабельность езды. По устройству автомобильные шины можно разделить на камерные и бескамерные, по конструкции и расположению нитей корда в каркасе – на шины с перекрёстным направлением расположения нитей корда в каркасе (диагональные), шины с радиальным (меридиональным) расположением нитей корда (типа Р) и шины с меридиональным расположением корда и съёмным протектором (типа ОС). Шины радиальной конструкции имеют более высокие технико-экономические и эксплуатационные показатели по сравнению с диагональными. Число слоёв корда в каркасе радиальных шин вдвое меньше, чем в каркасе диагональных.

   По величине внутреннего давления воздуха в камере различаются шины низкого (0,15-06 МПа), высокого (0,8 МПа) и сверхнизкого (0,2 МПа) давления. Наиболее широко применяются шины низкого давления. Они эластичнее шин высокого давления благодаря меньшему внутреннему давлению воздуха, большему объёму камеры и большей ширине профиля.