Тема реферата: Цифровые технологии на автомобильном транспорте и автодорожном комплексе

Дисциплина: «Цифровые технологии на автомобильном транспорте и автодорожном комплексе», для 2 курса Кафедры «Автомобильный транспорт»

ФГБОУ ВО «КУРГАНСКИЙ ГОСУДАРСТВЕННЫЙ УНИВЕРСИТЕТ».

Вариант 31.

С титульным листом.

Работа проверена преподавателем и зачтена

1. Укажите тенденции развития современных стандартов и систем подвижной радиосвязи.

Первые системы оперативной подвижной радиосвязи создавались и развивались в интересах государственных организаций, коммерческих структур, скорой помощи, пожарных бригад, милиции и служб безопасности и которые находятся в эксплуатации уже более 50 лет. В принятой за рубежом классификации эти системы относятся к так называемым профессиональным системам подвижной радиосвязи – PMR (Professional Mobile Radio).
В отличие от сотовых систем существующие в настоящее время системы PMR второго поколения не обеспечивают непрерывности связи при пересечении абонентами границ зон радиопокрытия и не имеют автоматического роуминга, а также не гарантируют абонентам других сетей одинаковый набор имеющихся услуг связи.
Как правило, PMR имеют радиальную или радиальнозоновую структуру сети. PMR, обеспечивающие соединение подвижных абонентов с абонентами телефонных сетей общего пользования, называют PAMR (Public Access Mobile Radio). По данным СЕРТ – Европейской организации администраций почты и связи, количество абонентов PAMR в Европе составляет около 18% от общего количества абонентов PMR. Общее количество абонентов PMR в Европе увеличивается ежегодно на 5-8%. Большинство пользователей PMR имеют свои сети, которые им принадлежат и ими эксплуатируются.
PMR и P/\\MR могут использовать как симплексные, так и дуплексные каналы радиосвязи. Основными требованиями, предъявляемыми пользователями и операторами связи к PMR, являются:
• обеспечение связи в заданной зоне обслуживания;
• высокий уровень вероятности установления связи при условии отсутствия данных о местонахождении подвижных абонентов;
• возможность взаимодействия отдельных групп абонентов;
• безопасность в отношении подслушивания;
• защита от воздействия аддитивных и мультипликативных помех;
• высокий уровень разборчивости при приеме речевых сигналов;
• минимальная ширина полосы частот канала связи;
• низкие энергетические затраты подвижной станции;
• оперативность управления связью, в том числе – обеспечение управления на различных уровнях, возможность циркулярной связи, обеспечение связи через центры управления, возможность приоритетного установления каналов связи.
Высокий уровень вероятности установления связи, не зависящей от местоположения подвижного абонента, обеспечивается в настоящее время путем совершенствования способов вхождения в связь и создания необходимых условий для высокой обеспеченности связью во всем регионе действия сети за счет использования вынесенных приемо-передающих станций и различных радиоретрансляторов.