Студенческий портал

admin@studynote.ru
/ Регистрация
X
Помощь студенту > Готовые работы > Дипломные работы > Технологические машины и оборудование > Разработка технологического процесса изготовления детали «Вал» главной муфты сцепления автомобиля Камаз

Тема дипломной работы: Разработка технологического процесса изготовления детали «Вал» главной муфты сцепления автомобиля Камаз

1500 рублей
Купить

или

Заказать новую работу

Более 20 способов оплатить! После оплаты вы получаете ссылку на скачивание. Гарантия на - 3 дня. Исключительно в ознакомительных целях! Все вопросы admin@studynote.ru

  • Общая информация
  • Описание работы
  • Дополнительная информация

    (фрагменты работы)

Учебное заведение:Другие города > ДРУГОЕ
Тип работы:Дипломные работы
Категория:Технологические машины и оборудование
Год сдачи:2020
Количество страниц:66
Оценка:93
Рейтинг работы:
Иллюстрация №1: Разработка технологического процесса изготовления детали «Вал» главной муфты сцепления автомобиля Камаз (Дипломные работы - Технологические машины и оборудование). Иллюстрация №2: Разработка технологического процесса изготовления детали «Вал» главной муфты сцепления автомобиля Камаз (Дипломные работы - Технологические машины и оборудование). Иллюстрация №3: Разработка технологического процесса изготовления детали «Вал» главной муфты сцепления автомобиля Камаз (Дипломные работы - Технологические машины и оборудование).

«Камаз автомобиілнің басты ілінісу муфтасының «Білік» бөлшегін металкесу станоктарында жасаудың технологиялық процесін әзірлеу қарастырылған. Білік бөлшегін дайындаудың технологиялық процесін жобалауда бұрғылау станогында өңдеуде қолданылатын автоматты қысып-босату пневматикалық айлабұйымы қолданылады.

Осы дипломдық жобада барлық бөлімдердің есептер тиімділігі экономикалық есептеулермен негізделеді. 

В дипломном проекте по теме "Разработка технологического процесса изготовления детали «Вал» главной муфты сцепления автомобиля Камаз. При разработке технологического процесса изготовления детали Вал на станках был разработан автоматический зажимно-разгрузочный пневматическое приспособление, используемый для сверлильной обработки.

В данном дипломном проекте эффективность задач всех разделов основывается на экономических расчетах.

In the diploma project on the topic  Development of the technological process of manufacturing the Shaft part” of the main clutch of a Kamaz automobile’’. When developing the technological process for manufacturing ploughshares on machines, an automatic clamping and unloading pneumatic device used for drilling processing was developed.

In this diploma project, the effectiveness of tasks in all sections is based on economic calculations.

Кіріспе

Өндірістің дағдарыстары мен құлдырауы мезгіл-мезгілмен қайталынады, индустриялық дамыған елдерде қазіргі конъюнктураның өзгеруі ең аз жаңа жоғары технологиялық өнім шығаруды қозғайды, бұл дағдарыстық жағдайдан шығу үшін белгілі бір импульстер жасайды. Қазақстанның машина жасауына соңғы уақытта диаметральды қарама - қарсы үрдіс тән-неғұрлым прогрессивті техника өндірісінің озыңқы төмендеуі болып табылады. Нәтижесінде алдыңғы жылдары жинақталған технологиялық әлеуетті толық жоғалтуға болады, бірақ жеткіліксіз сапалы, бірақ әлі де экономиканың одан әрі жұмыс істеуі үшін принципті маңызы бар.
2020 - Стратегиялық жоспарда - көшбасшылыққа қазақстандық жол:
Ел Президентінің Қазақстан халқына Жолдауы өнеркәсіптің бәсекеге қабілеттілігінің өсуіне ықпал ететін инновациялық кластерлерді дамытуға арналған, тұтынушы салаларда сұраныстың азаюы машина жасауды әмбебап техника шығаруды ұлғайтып технологияларды енгізе отырып, оның өнімін пайдалану шарттарына бейімдеуге мәжбүр етті және бұл ғылымды қажетсінетін өнім шығаруды тоқтатуға алып келеді, машина жасау өндірісінің одан әрі ұлғаюы және сайып келгенде инвестициялық процестің сөнуіне және экономика трассаларының (экспорттық әлеуеті бар шикізат тауарларынан басқа) базалығын жоюға арналған.
Сондықтан осы саланың кейбір кәсіпорындарының салыстырмалы әл-ауқаты уақытша және өндіріс шығындарын тұрақты арттыру және шетелдік өндірушілер тарапынан өсіп келе жатқан бәсекелестік жағдайында өндірістің құлдырауы мен мерзімдік тоқтауы сөзсіз. Қазіргі жағдайда машина жасауға инвестиция тартудың ең маңызды және нақты көздерінің бірі халықаралық ынтымақтастық болып табылады.
Машина жасау кешеніндегі технологиялық деңгейді барынша аз қолдау қажеттілігінен туындаған халық шаруашылығының шұғыл мұқтаждықтары машина жасаудағы құрылымдық-инвестициялық саясаттың басымдықтарын анықтайды. Жабдықтарға және өңіраралық кооперациялық байланыстарға сұранысты қалпына келтіру жолымен инвестициялық процеске қалыпқа келтіру талап етіледі. Әсіресе, халық шаруашылығының базалық, тіршілікті қамтамасыз ететін салаларындағы жабдықтарға деген сұранысты жандандыру маңызды. Нәтижесінде өндірістің дамымаған құрылымы бар машина жасаудың неғұрлым артта қалған салаларын қайта жаңғырту мүмкін болады.
Өзектілігі. Машина жасау салаларындағы өндірістің құлдырауы жағдайында ұқсас Қазақстанда шығарылатын немесе шығарылуы мүмкін техниканы шетелде сатып алуды шектеу орынды. Бұл өндірістік қуаттардың жүктемесін арттыруға мүмкіндік береді және жиынтықтаушы бөлшектер мен жабдықтардың бірқатар түрлерін жеткізуге байланысты таяу шетелдермен жыртылған өндірістік-кооперациялық байланыстарды қалпына келтіруге мүмкіндік береді. Сонымен қатар, өндірістік қуаттары елдің өндірістік аппаратын техникалық қайта жарақтандыруға мүмкіндік беретін машина жасау кешенінің кіші салаларын мемлекеттік қолдау қажет.
Сондықтан халық шаруашылығының базалық салалары үшін машина жасауды қолдау бойынша өміршеңдіктің негізгі жүктемесі мемлекет иығына түседі.
Зерттеудің мақсаты мен міндеттері. Жұмыстың мақсаты Камаз автомобилінің басты ілінісу муфтасының "Вал" бөлшектерін дайындаудың технологиялық процесін әзірлеу болып табылады.
Дипломдық жобаның тәжірибелік маңыздылығы машина жасау кәсіпорнының жұмысын ұйымдастыру үшін ғылыми жұмысты қолдану мүмкіндігі болып табылады.
Осы жұмыста келтірілген дипломдық жобаның нәтижелері өндіріс технологиясын игеру кезінде пайдаланылуы мүмкін.

1 Жалпы бөлім

1.1 Машинаның мақсаты және бөлшектің сипаттамасы

Вал-машинаның айналу моментін беруге және онда орналасқан бөлшектер мен тіректер жағынан әрекет етуші күштерді қабылдауға арналған бөлшек.
Білікті жасау кезінде 25XГТ МЕМСТ 4543-71 конструкциялық сапалы болат қолданылады. 25ХГТ Болат осьтерді, біліктерді, білік-тістегершіктерді, плунжерлерді, штоктарды, иінді және жұдырықшалы біліктерді, сақиналарды, шпиндельдерді, оправаларды, рейкаларды, кеуекті тәждерді, болттарды, жартылай осьтерді, төлкелерді дайындау үшін де қолданылады.

Сурет 1. КамАЗ жүк автомобильдерінің ілінісу (А) және жетек (б)
1-сермер; 2 – сөндіргіш; 3 –жетекті дискілер; 4 – рычаг механизмі; 5 – рычаг; 6 – ішпек; 7 – муфта; 8 – сақина; 9 – серіппе; 10 – қаптау; 11 – қысқыш диск; 12 – жетекші диск; 13, 16 – иінтіректер; 14 – басқы; 15, 23 – цилиндрлер; 17, 22 – штоктар; 18 – құбыр; 19 – ауа күшейткіш; 20-бақылаушы құрылғы; 21-ауа өткізгіш.

КамАЗ Тіркеуіші. Тіркестегі жетекші- сермер 1, орташа жетекші диск 12, қысқыш диск 11 және қаптау 10, ал жетектегі дискілер – 3, 2 айналдыру тербелісі бар дискілер. Алдыңғы және жетекші дискілерді қысатын күш 9 серіппемен жасалады. Қозғалтқыштың айналу сәті сермерде төрт бойлық қуысқа кіретін, олардың сыртқы беттерінде орындалған шығыңқы жерлер арқылы қысу және орташа жетекші дискілерге беріледі.
Сермерде ойықтар ілінісуді қосу және сөндіру кезінде сермерде қатысты 11 және 12 дискілеріне жылжуға мүмкіндік береді.
Ілініс алюминий қорытпасынан жасалған және беріліс қорабының алдыңғы бөлгішінің картерімен бірге орнатылған. Картер алдыңғы дәнекерлеу жазықтығы бойынша қозғалтқыш сермерінің картерімен бұрандалармен жалғанады, ал артқы жағынан беріліс қорабының картері бекітіледі.
Қысу серіппелерінің шеткі орналасуымен фрикциялық, құрғақ, екі дискілі ілінісу болып табылады. Ілінісудің жетекші және жетектегі бөліктері, ажыратқыш құрылғының бөлшектері және қысқыш серіппелері сермердің қаптамасында орналасқан.
Жетекші бөліктері ілінісу сермер жатады. Орташа жетекші және қысқыш дискілердің сыртқы бетінде төрт тістегіш бар, олар сермердің цилиндрлік бетіндегі ойыққа кіреді және қозғалтқышты жетекші дискілерге айналдыру сәті береді. Бұл ретте дискілердің осьтік орын ауыстыру мүмкіндігі бір мезгілде қамтамасыз етіледі.
Ілінісудің жетектегі бөліктеріне екі жетекті диск жатады. Білінетін болат дискілер асбест композициясынан жасалған фрикциялық жапсырмалармен жабдықталған, әрқайсысы серіппелі-фрикциялық типті айналмалы тербелісті сөндіргіш арқылы өз күпшекпен жалғанады.
Дискіге орнатылған иінтіректі автоматты механизмнің көмегімен орташа жетекші дискінің алдыңғы жетекті дискіні босата отырып, қысу дискі мен сермердің шеткі арасындағы орташа жағдайға өздігінен тоқтайды. Осылайша, жетекші және жетектегі дискілер ілінісу кезінде оны толық ажырату бар саңылаулар қамтамасыз ететін ажырату жетекші және жетектегі бөліктері мен "тазалық" дұрыс ілінісу болып табылады.

1.2 Дайындаманың материалының сипаттамасы

Бөлшектерді дайындауға арналған материал ретінде 25ХГT МЕМСТ 4543-71 болат қолданылады. Қоспа болаттарда қоспалардың элементтері кең спектрі бар. Дайындамаларды қалыптау, құю, прокат сияқты әртүрлі тәсілдермен өндіруге болады. Бұл жағдайда дайындаманы соғу әдісі қолданылады.

.....

Технологиялықты келесі көрсеткіштер бойынша анықтаймыз:
Материалды пайдалану коэффициенті:

K_(М.Қ.)=G_Б/G_Д ; (2.1)

мұнда
GБ- сызба бойынша бөлшектің салмағы;
GБ=4,7 кr;
GД - дайындаманың салмағы;
GД=7,8 кг.

K_(М.Қ.)=4,7/7,8=0,60.
Өңдеу дәлдігінің коэффициенті:
K_Д=Q_(д.д.)/Q_(д.ж.) ; (2.2)
мұндағы
Qд.д. - өңдеу дәлдігінің негізсіз деңгейінің өлшемдерінің саны;
Qд.д.=1;
Qд.ж. - өңдеуге жататын өлшемдердің жалпы саны;
Qд.ж.=5.
K_Д=1/5=0,2
Бөлшектің дәлдік коэффициенті КТЧ0,8 болған жағдайда дәлдік технологиялық болып табылады.
Бұл жағдайда бұл технологиялық бөлшек.
Беттің кедір-бұдырлық коэффициенті:
K_(к-б)=O_(ш.н.)/O_(ш.о.) ;