Тема курсовой работы: Определение экономической эффективности внедрения в эксплуатацию ЛА

Оглавление

 

Введение. 3

 

I.      Характеристика типов ЛА. 14

 

II.         Определение производительности ЛА. 15

 

III.       Определение стоимости планеров и двигателей ЛА и стоимости их капитальных ремонтов. 17

 

IV.        ОПРЕДЕЛЕНИЕ СЕБЕСТОИМОСТИ ЛЕТНОГО ЧАСА И ТОННО-КИЛОМЕТРА. 18

 

1.     Определение прямых расходов I группы. 19

 

1.1. Расходы на авиаГСМ. 19

 

1.2 Расходы на амортизацию СВАД.. 20

 

1.3. Отчисления в ремонтный фонд СВАД.. 20

 

1.4. Расходы по техническому обслуживанию СВАД.. 22

 

1.5. Определение затрат по оплате труда летного состава и бортпроводников. 22

 

1.6. Отчисления на социальные нужды. 26

 

1.7. Расходы на страхование ВС. 26

 

2.Определение прямых расходов II группы. 26

 

2.1. Аэропортовые расходы.. 26

 

2.2.Расходы по оперативному техническому обслуживанию ВС. 29

 

2.3.      Расходы на питание пассажиров и экипажей в рейсе. 29

 

2.4.      Расходы за метеообслуживание. 29

 

2.5. Аэронавигационные сборы.. 30

 

2.6. Отчисления агентству. 30

 

3.Определение накладных расходов (III группа). 31

 

3.1. Прочие производственные и общехозяйственные расходы. 31

 

4. Определение себестоимости тонно-километра и себестоимости парного рейса. 31

 

V.          ОПРЕДЕЛЕНИЕ ПОКАЗАТЕЛЕЙ ЭКОНОМИЧЕСКОЙ ЭФФЕКТИВНОСТИ ЛА. 35

 

Вывод. 40

 

Литература. 41

 

Цель контрольной работы – определение себестоимости продукции воздушного транспорта и экономической эффективности капитальных вложений, в частности, экономической эффективности внедрения в эксплуатацию ЛА.

Вариант: №8.

Задание на контрольную работу:

Тип ВС: Ту-134, Як-42;

Группа сложности полетов: I;

Маршрут: ШРМ – Архангельск;

Протяженность ВЛ: 1050 км.

Исходные данные:

Стоимость ВС

Типы ВС	Стоимость, млн. руб
Ту-134	84
Як-42	62.7

Удельная трудоемкость и себестоимость одного н. часа ПТО

Тип ВС	Удельная трудоемкость, н. ч/л. ч	Себестоимость н. часа ПТО, руб.
Ту-134	6.95	310
Як-42	8.27	407

Ставки и трудоемкость за ОТО ВС

Аэропорт	Трудоемкость, н. ч./св	Ставки за ОТО, руб./н.ч.
Ту-134
ШРМ	11	215.0
Архангельск	12	178.0
Як-42
ШРМ	2.7	215.0
Архангельск	3	178.0

Ставки сборов аэропортов

АП	Взлет-посадка, руб/т	Авиа-безопас-ность, руб/т	Аэро-вокзал, руб/пасс	Ком. обсл. пасс. руб/пасс.	Ком. обсл. груза, руб/кг	Метео-обслуж, руб/св	Авиа-ГСМ, руб/т
ШРМ	73.0	16.0	25.0	40.0	1.15	778.0	8450
Архан-гельск	265.0	50.0	23.3	16.40	1.1	1176.3	8583

Классификация ВС для диффиренцированной оплаты ЛС по сложности труда

Класс ВС	Классификация ВС
	Пассажирские
I класс	Як-42
II класс	Ту-134

Тарифная сетка коэффициентов, соответствующих разрядам по оплате труда рабочих, специалистов, служащих и руководителей предприятий ВТ

Разряды по оплате труда	I	II	III	IV	V	VI	VII	VIII	IX
Коэффициенты	1.0	1.3	1.69	1.91	2.16	2.44	2.76	3.12	3.53
Разряды по оплате труда	X	XI	XII	XIII	XIV	XV	XVI	XVII	XVIII
Коэффициенты	3.99	4.51	5.1	5.76	6.51	7.36	8.17	9.07	10.07

Перечень должностей ЛС и БП, отнесенных к разрядам по оплате труда

Наименование должностей	Разряды по оплате труда
	На самолетах I и II класса
КВС	XIII
ВП, ШТ	XI
БМ	XI
БП	VI

 

Состав экипажа самолетов

Тип ВС	Экипаж
Ту-134	КВС, ВП, ШТ, БМ
Як-42	КВС, БП

Численность БП на самолетах

БП	Тип ВС
	Ту-134	Як-42
Старшие бортпроводники	-	-
Бортпроводники	2	2

Коэффициенты доплат за класс ВС

Класс ВС	КВС	ВП	ШТ	БМ	БП
I	0.4	0.4	0.4	0.2	0.25
II	0.2	0.2	0.2	0.2	0.10

Минимальные расчетные часовые ставки КВС по типам ВС и группам сложности полетов

Тип ВС	Расчетные часовые ставки по группам сложности полетов (руб.)
	I
Ту-134 Як-42	44.8

Коэффициенты уменьшения ставок часовой оплаты для членов экипажей

Класс ВС	КВС	ВП	ШТ	БМ	БП
I	1	0.8	0.8	0.8	0.3
II	1	0.8	0.8	0.8	0.3

 

Ставки сборов за аэронавигационное обслуживание

Максимальная взлетная масса, тонн	Цена за 100 км, руб. (без НДС)
От 21 до 50	111.0
От 51 до 100	189.0