Тема реферата: Вокзалы Петербурга

Введение

1.     Железнодорожные
вокзалы

1.1.        
Витебский вокзал

1.2.        
Московский вокзал

1.3.        
Балтийский вокзал

1.4.        
Финляндский вокзал

1.5.        
Ладожский вокзал

1.6.        Варшавский вокзал (не действующий)

2.     Речной
вокзал

3.     Морской
вокзал

4.     Автовокзалы

4.1.        
Автовокзал № 2

4.2.        
Автостанция «Парнас»

4.3.        
Северный автовокзал (Мурино)

Источники
информации

К К работе приложена речь к защите реферата

История первой железной дороги России связана с Санкт-Петербургом. Она началась в 1835 году, когда австрийский профессор и предприниматель Ф. Герстнер направил Николаю I докладную записку «О выгодах построения железной дороги из Санкт-Петербурга в Царское село и Павловск», где доказывал, что железная дорога является полезным предприятием для здоровья жителей столицы, «имеющих нужду в отдыхе».

История Санкт–Петербургского железнодорожного узла начинается 30 октября (11 ноября) 1837 года с открытия первой в Российской империи Царскосельской железной дороги, связавшей Санкт–Петербург и Царское Село. Для этой линии в городе был построен первый железнодорожный вокзал, ныне носящий название Витебский. В мае 1847 года открылся первый участок Николаевской железной дороги, связавшей столицу России с городом Колпино, а через четыре года — и с Москвой. Для этой линии также был построен свой вокзал — Николаевский (ныне — Московский). В последующие годы были построены ещё две железнодорожные линии: Санкт-Петербург — Гатчина (1853 год) и Санкт-Петербург — Петергоф (1857 год). Отправление поездов осуществлялось соответственно с Варшавского и Петергофского (ныне — Балтийского) вокзалов, возведённых для данных линий. В 1870 году появляется пятая линия, связавшая Петербург и Великое Княжество Финляндское. Для линии был возведён Финляндский вокзал, а сама линия относилась к управлению финляндских железных дорог.