Тема дипломной работы: Технология сборки и сварки штока шасси вертолета

Проектирование технологического процесса штока шасси вертолета ми-8. В комплекте идут чертежи, маршрутная карта, спецификации к чертежам. Так же есть экономические расчеты с определением точки безубыточности.Оценка за диплом отлично.

Шток амортизатора вертолета представляет собой металлоконструкцию,
изготовленную из полых цилиндров и трубы с донышками, соединенных
между собой сварными швами. Также к штоку приваривается проушина и
букса для крепления стойки к полуоси вертолета.
Шток входит в состав амортизационной стойки главного шасси,
предназначенной для передачи усилия от колес на амортизаторы при посадке
вертолёта на землю. Усилие при касании переходит через элементы рычага
подвески и плунжера на шток. Он, в свою очередь, совершает перемещение
вверх, что составляет прямой ход амортизатора.[1]
Шток состоит из цилиндра, трубы, штуцера, проушины и донышек. На
рисунке 1.1 приведен эскиз штока.
Рисунок 1. Эскиз штока амортизатора вертолета
Позиции на рисунке 1.1: 1-цилиндр, 2- труба, 3- шток, 4- донышко, 5-
второе донышко, 6- проушина, 7- штуцер.
Инв. № подп Подп. и дата Взам. инв. № Инв. № дубл. Подп. и дата
Лист
4
ВКР-НГТУ-15.03.01-20-СП-05-2024
Лит Изм. № докум. Подп. Дата
1.2 Общая характеристика основного металла
Шток изготавливают из стали 30ХГСА ГОСТ 4543-2016, которая
обеспечивает надежность, устойчивость к переменным и динамическим
нагрузкам. Расшифровка стали: 0,3% содержания углерода, Х- хром не
более1,5%, Г- марганец не более 1,5%, С- кремний не более 1,5%, Авысококачественная сталь. Так же сталь называют «хромансиль», исходя из ее
состава. 30ХГСА среднелегированная высокоуглеродистая конструкционная
сталь.