Тема курсовой работы: Организация перевозок лесопродукции с внедрением автомобиля МАЗ-533702-037 с прицепом МАЗ-892600-020.

Цель работы – планирование перевозок лесопродукции автомобильным транспортом с места лесозаготовок до склада лесозаготовительного предприятия, разработка технологических решений, обеспечивающих повышение безопасности на вывозке лесопродукции, снижение простоев на погрузочно-разгрузочных работах.
 На основании выполненного обзора литературы и иных источников предложена схема организации перевозок лесопродукции с внедрением автомобиля МАЗ-533702-037 с прицепом МАЗ-892600-020.  Выполнены технико-эксплуатационные расчёты, произведён расчёт потребного количества рабочих и машин, рассчитана потребность в топливе и ГСМ; также построен график (расписание) движения автопоездов, разработан порядок управления перевозками, представлены основы техники безопасности и охраны труда для данной отрасли.

Оглавление:

К лесовозным автомобилям предъявляется ряд особых эксплуатационных требований, в том числе по мощности двигателя, проходимости, грузоподъёмности, сцепной массе, динамической характеристике. Окончательный выбор подвижного состава производится на основе технико-экономических расчетов. Выбранная в данной курсовой работе модель автопоезда – МАЗ-533702-037 с прицепом МАЗ-892600-020.   Вывозка древесины включает не только сам транспортный процесс, но и погрузочно-разгрузочные операции, учет древесины, оформление документов на перевозку и другие работы. Организация вывозки предусматривает определение оптимальной потребности рабочих лесовозных автопоездов, а также разработку основных параметров их движения по путям. При уточнении определяются объемы древесины, которые должны быть вывезены в течение смены со всех погрузочных пунктов. Эти объемы, исходя из наличия древесины, сообщают диспетчеру транспортного цеха и мастерам лесозаготовительных участков. В соответствии с потребностью на линии, работают 38 рабочих автопоездов, укомплектованных водителями. Вывозка древесины осуществляется в две смены при работе экипажами. Каждый водитель, отработав смену, передает автомобиль другому водителю, работающему в следующую смену.       Наличие графика движения позволяет упорядочить процесс вывозки леса. Движение  автопоездов рассматривается как регулярный процесс, с контролем всех этапов рейса – выхода на линию, времени холостого и грузового хода, начальных и конечных моментов погрузки и разгрузки. Наибольший эффект составление графика может принести при достаточно больших расстояниях вывозки и сосредоточенных запасах заготовленного леса. На данном графике, который представлен в приложении, изображено движение тридцати восьми автопоездов марки МАЗ-533702-037 с прицепом МАЗ-892600-020, с графиком работы в две смены, доставляющие сортименты на нижний склад, где впоследствии происходит разгрузка краном. Время движения автопоезда в порожнем направлении по магистрали составляет 36,92 минут, до первого погрузочного пункта – 24 минуты, до второго погрузочного пункта – 66 минут. Время движения в грузовом направлении по магистрали составляет 48 минут, до первого погрузочного пункта – 40 минут, до второго погрузочного пункта – 110 минут.