Тема курсовой работы: Технологические процессы транспортного производства

МИНИСТЕРСТВО ОБРАЗОВАНИЯ И НАУКИ РОССИЙСКОЙ ФЕДЕРАЦИИ

 

ФЕДЕРАЛЬНОЕ ГОСУДАРСТВЕННОЕ БЮДЖЕТНОЕ ОБРАЗОВАТЕЛЬНОЕ УЧРЕЖДЕНИЕ ВЫСШЕГО ПРОФЕССИОНАЛЬНОГО ОБРАЗОВАНИЯ

 

«ТЮМЕНСКИЙ ГОСУДАРСТВЕННЫЙ НЕФТЕГАЗОВЫЙ УНИВЕРСИТЕТ»

 

ИНСТИТУТ ТРАНСПОРТА

 

КАФЕДРА ЭКСПЛУАТАЦИЯ АВТОМОБИЛЬНОГО ТРАНСПОРТА

 

 

Курсовая работа

 

«Технологические процессы транспортного производства»

 

Выполнил	(подпись, дата)	студент группы
Проверил	(подпись, дата)	к.т.н., доцент кафедры

 

 

Тюмень 2016

 

Содержание

 

1 Вводная часть. 3

 

2 Исходные данные. 4

 

3 Характеристика грузов. 5

 

4 Типы погрузо-разгрузочных средств. 9

 

5 Выбор подвижного состава. 10

 

6 Документооборот. 16

 

7 Требования безопасности и другие требования, предъявляемые к перевозке таких грузов. 17

 

8 Потенциальные клиенты.. 18

 

9 Описание технологического процесса. 19

 

10 Расчетная часть. 23

 

11 Технологическая карта. 31

 

12 Заключение. 34

 

Список использованной литературы.. 35

 

ВВОДНАЯ ЧАСТЬ

 

Транспортная логистика базируется на концепции интеграции транспорта, снабжения, производства и сбыта, на отыскании оптимальных решений в целом по всему процессу движения материального потока в сфере обращения и производства с помощью критерия минимума затрат на транспортировку, снабжение, сбыт, производство.

 

Транспортное обеспечение определяется как деятельность, связанная с процессом перемещения грузов и пассажиров в пространстве и во времени с предоставлением перевозочных, погрузочно-разгрузочных услуг и услуг хранения.

 

Технологический процесс является составной частью процесса движения товара от производителя к потребителю и включает выполнение дополнительных работ и операций, без которых перевозочный процесс не может быть начат в пункте отправления, продолжен и завершен в пункте назначения.

 

Перевозки грузов занимают значительное место в производственной деятельности как непосредственно транспортных предприятий, так и предприятий, производящих продукцию и товары либо потребляющих сырье. Применяемые технологии перевозок грузов определяют качество транспортного процесса, стоимость транспортирования, производительность труда на транспорте и другие показатели.

 

Автотранспорту нет альтернативы при перевозках дорогостоящих грузов на малые и средние расстояния, в розничной торговле, в промышленности, системах производственной логистики, в транспортном обеспечении малого бизнеса и обслуживании агрокомплекса. Производственным процессом транспортной промышленности является процесс перемещение груза.

 

Исходные данные

 

Производственная ситуация рассматриваемая в данной курсовой работе выглядит следующим образом: автотранспортное предприятие имеет постоянного заказчика, доля доходов от которого за предоставленные транспортные услуги составляет до 80 %. С этим заказчиком заключен долгосрочный контракт. Для оказания качественных транспортных услуг и снижения себестоимости транспортных услуг необходимо изучить характеристики груза, особенности его перевозки, осуществить выбор транспортного средства, описать технологический процесс перевозки груза, составить алгоритм документооборота и технологическую карту на перевозку. Так же предполагаются периодические командировки в города указанные в отдельном задании, необходимо определить маршрут и подготовить всю сопроводительную документацию для водителя (в том числе определить места ночевки и др.).  

 

Исходные данные, согласно последним четырём цифрам зачётной книжки представлены в таблице 1.1

 

Таблица 1. 1

 

Характеристика грузов

 

Пшеница, род травянистых, в основном однолетних, растений семейства Злаки, или Мятликовые, ведущая зерновая культура во многих странах, в том числе и России. Получаемая из зёрен пшеницы мука идёт на выпекание хлеба, изготовление макаронных и кондитерских изделий. Пшеница также используется как кормовая культура, входит в некоторые рецепты приготовления пива и водки.

 

Рожь, однолетнее или двулетнее травянистое растение, вид рода Рожь (Secale) семейства Мятликовые (Злаки). Рожь посевная является культурным растением, выращивают её в основном в Северном полушарии. Существуют озимая и яровая формы ржи.

 

Ячмень, травянистое растение, вид рода Ячмень (Hordeum) семейства Злаки (Poaceae). Важная сельскохозяйственная культура, одно из древнейших культурных растений в истории человечества (растение начали возделывать около 10 тысяч лет назад). Зерно ячменя широко используют для продовольственных, технических и кормовых целей, в том числе в пивоваренной промышленности, при производстве перловой и ячневой круп. Ячмень относится к ценнейшим концентрированным кормам для животных, так как содержит полноценный белок, богат крахмалом.

 

Гречиха, вид травянистых растений рода Гречиха (Fagopyrum) семейства Гречишные (Polygonaceae), крупяная культура. Из гречихи посевной изготавливается гречневая крупа (ядрица) цельное зерно (гре́ча, гре́чка), продел (дроблёное зерно с нарушенной структурой), смоленская крупа (сильно измельчённые зёрна), гречневая мука, а также медицинские препараты.

 

Бобовые зерновые культуры горох, фасоль, соя, вика, чечевица, бобы и другие также очень распространённая группа культурных растений, относящихся к семейству бобовых подсемейства мотыльковых (лядвенцевых). Дают зерно, богатое белком (в среднем 20-40 % на сухое вещество, люпин до 61 %). В зёрнах некоторых бобовых зерновых культур содержится много жира, например, в сое до 27 %, в арахисе до 52 % на сухое вещество.

 

Из плодов культурных видов проса (Panicum), освобождая их от колосковых чешуек посредством обдирки, получают пшено. На муку пшено почти не перерабатывают, употребляют главным образом в виде крупы. Пшённая каша или пшённая похлёбка, сдобренная салом, молоком или растительным маслом, составляла обыкновенную пищу рабочего люда южной России, особенно во время полевых работ. В том и другом виде пшено представляет питательную и здоровую пищу.

 

Автомобильные перевозки зерновых культур являются наиболее востребованным способом перемещения зерна на средние и дальние дистанции, включая перевозку от места сбора зерна до станций с последующей погрузкой для отправления на дальние расстояния. Есть ряд технологических и потребительских условий, которые должны выполнятся при перевозке зерна автомобильным транспортом. Чаще всего взвешивание производят вместе с машиной, используются весы автомобильные 40 тонн и более.

 

При перевозке открытым способом обязательно накрывать зерно полиэтиленом или другим водонепроницаемым материалом, обеспечивающим защиту зерна от прямого воздействия жидкости и предотвращающим ее попадание на зерно. Погрузка производится насыпью без тары. Требуется соблюдение медленного скоростного режима во избежание тряски и рассыпания зерна. Не допускаются к совместной перевозке зерна разных культур, зараженные вредителями и насекомыми, имеющими повышенную влажность, непросушенные. При наличии повышенной влажности зерно требуется просушить до осуществления погрузки и перевозки.

 

Для сопровождения груза на территории города и его района без пересечения границы района допустимо присутствие одного водителя, дополнительных сопровождающих груз лиц не требуется. При перевозке автотранспортным средством на дальние расстояния, за пределы административных округов производства, района, области, края, республики требуется наличие экспедитора, сопровождающего груз на всем пути следования. Не допускается совместная транспортировка зерна и других насыпных грузов, жидких грузов (например, песок, ПГС, строительный сор, металлолом, ГСМ и т.д.), людей и животных. Допускается перевозка мелкоштучных и штучных грузов, упакованных в отдельную тару, в одном кузове с зерном.

 

Для сверки при погрузке и разгрузке автотранспортного средства производится контрольное взвешивание при помощи автомобильных весов, производится сверка данных с записями в накладной, производится передача груза экспедитором или водителем получателю. После разгрузки кузова производится тщательная очистка кузова, не допускается мытье кузова при необходимости в скором времени повторной загрузки зерна.

 

При перевозке комбикорма в мешках происходит значительные потери комбикорма из-за его порчи и неполного высыпания из мешков (до 300 г комбикорма остается в каждом мешке). Кроме того, применяемая ручная погрузка-выгрузка связана с тяжелым ручным трудом.

 

Поэтому широко используется бестарная перевозка комбикорма в автомобилях-комбикормовозах. Бестарная перевозка, приемка и хранение комбикорма позволяют на хлебозаводах ликвидировать. Трудоемкие погрузочно-разгрузочные операции исключаются, так же нет затрат на тару, снижаются потерн комбикорма в виде остатков в мешках и росспыла, а так же и значительно улучшается санитарное состояние складских и производственных помещений.

 

Комбикормовоз предназначен для бестарной перевозки комбикорма с мельниц и складов с последующей разгрузкой на предприятиях пищевой промышленности: хлебозаводах, макаронных фабриках, поэтому на сегодняшний день, комбикормовозы для бестарной перевозке сыпучих пищевых продуктов весьма востребованы.

 

Кузов комбикормовоза выполнен в виде цистерны (бочки), благодаря ее герметичности исключена возможность попадания в продукцию грязи и других инородных тел, что является важным фактором для пищевых материалов. Специальное антикоррозионное покрытие, являющееся одной из особенностей комбикормовоза, предотвращает налипание комбикорма на внутренние поверхности цистерн и образование на них тестообразной корки, тем самым существенно сокращая остаток комбикорма при разгрузке. комбикормовоз позволяет плавно регулировать расценки на грузоперевозки комбикорма. Так как настоящая действительность обязывает заказчиков на грузоперевозки комбикорма изыскивать возможности получать самые оптимальные расценки на них.

МИНИСТЕРСТВО ОБРАЗОВАНИЯ И НАУКИ РОССИЙСКОЙ ФЕДЕРАЦИИ

ФЕДЕРАЛЬНОЕ ГОСУДАРСТВЕННОЕ БЮДЖЕТНОЕ ОБРАЗОВАТЕЛЬНОЕ УЧРЕЖДЕНИЕ ВЫСШЕГО ПРОФЕССИОНАЛЬНОГО ОБРАЗОВАНИЯ

 «ТЮМЕНСКИЙ ГОСУДАРСТВЕННЫЙ НЕФТЕГАЗОВЫЙ УНИВЕРСИТЕТ»

ИНСТИТУТ ТРАНСПОРТА

КАФЕДРА ЭКСПЛУАТАЦИЯ АВТОМОБИЛЬНОГО ТРАНСПОРТА

Курсовая работа

 «Технологические процессы транспортного производства»

 

Выполнил	(подпись, дата)	студент группы
Проверил	(подпись, дата)	к.т.н., доцент кафедры

 

 

 

 

Тюмень 2016

Содержание

 

1 Вводная часть. 3

2 Исходные данные. 4

3 Характеристика грузов. 5

4 Типы погрузо-разгрузочных средств. 9

5 Выбор подвижного состава. 10

          6 Документооборот. 16

7 Требования безопасности и другие требования, предъявляемые к перевозке таких грузов. 17

8 Потенциальные клиенты.. 18

9 Описание технологического процесса. 19

10 Расчетная часть. 23

11 Технологическая карта. 31

12 Заключение. 34

Список использованной литературы.. 35

 

 

 

 

 

 

 

 

ВВОДНАЯ ЧАСТЬ

Транспортная логистика базируется на концепции интеграции транспорта, снабжения, производства и сбыта, на отыскании оптимальных решений в целом по всему процессу движения материального потока в сфере обращения и производства с помощью критерия минимума затрат на транспортировку, снабжение, сбыт, производство.

Транспортное обеспечение определяется как деятельность, связанная с процессом перемещения грузов и пассажиров в пространстве и во времени с предоставлением перевозочных, погрузочно-разгрузочных услуг и услуг хранения.

Технологический процесс является составной частью процесса движения товара от производителя к потребителю и включает выполнение дополнительных работ и операций, без которых перевозочный процесс не может быть начат в пункте отправления, продолжен и завершен в пункте назначения.

Перевозки грузов занимают значительное место в производственной деятельности как непосредственно транспортных предприятий, так и предприятий, производящих продукцию и товары либо потребляющих сырье. Применяемые технологии перевозок грузов определяют качество транспортного процесса, стоимость транспортирования, производительность труда на транспорте и другие показатели.

Автотранспорту нет альтернативы при перевозках дорогостоящих грузов на малые и средние расстояния, в розничной торговле, в промышленности, системах производственной логистики, в транспортном обеспечении малого бизнеса и обслуживании агрокомплекса. Производственным процессом транспортной промышленности является процесс перемещение груза.

 

Исходные данные

Производственная ситуация рассматриваемая в данной курсовой работе выглядит следующим образом: автотранспортное предприятие имеет постоянного заказчика, доля доходов от которого за предоставленные транспортные услуги составляет до 80 %. С этим заказчиком заключен долгосрочный контракт. Для оказания качественных транспортных услуг и снижения себестоимости транспортных услуг необходимо изучить характеристики груза, особенности его перевозки, осуществить выбор транспортного средства, описать технологический процесс перевозки груза, составить алгоритм документооборота и технологическую карту на перевозку. Так же предполагаются периодические командировки в города указанные в отдельном задании, необходимо определить маршрут и подготовить всю сопроводительную документацию для водителя (в том числе определить места ночевки и др.).  

Исходные данные, согласно последним четырём цифрам зачётной книжки представлены в таблице 1.1

Таблица 1. 1

 

 

Характеристика грузов

Пшеница, род травянистых, в основном однолетних, растений семейства Злаки, или Мятликовые, ведущая зерновая культура во многих странах, в том числе и России. Получаемая из зёрен пшеницы мука идёт на выпекание хлеба, изготовление макаронных и кондитерских изделий. Пшеница также используется как кормовая культура, входит в некоторые рецепты приготовления пива и водки.

Рожь, однолетнее или двулетнее травянистое растение, вид рода Рожь (Secale) семейства Мятликовые (Злаки). Рожь посевная является культурным растением, выращивают её в основном в Северном полушарии. Существуют озимая и яровая формы ржи.

Ячмень, травянистое растение, вид рода Ячмень (Hordeum) семейства Злаки (Poaceae). Важная сельскохозяйственная культура, одно из древнейших культурных растений в истории человечества (растение начали возделывать около 10 тысяч лет назад). Зерно ячменя широко используют для продовольственных, технических и кормовых целей, в том числе в пивоваренной промышленности, при производстве перловой и ячневой круп. Ячмень относится к ценнейшим концентрированным кормам для животных, так как содержит полноценный белок, богат крахмалом.

Гречиха, вид травянистых растений рода Гречиха (Fagopyrum) семейства Гречишные (Polygonaceae), крупяная культура. Из гречихи посевной изготавливается гречневая крупа (ядрица) цельное зерно (гре́ча, гре́чка), продел (дроблёное зерно с нарушенной структурой), смоленская крупа (сильно измельчённые зёрна), гречневая мука, а также медицинские препараты.

Бобовые зерновые культуры горох, фасоль, соя, вика, чечевица, бобы и другие также очень распространённая группа культурных растений, относящихся к семейству бобовых подсемейства мотыльковых (лядвенцевых). Дают зерно, богатое белком (в среднем 20-40 % на сухое вещество, люпин до 61 %). В зёрнах некоторых бобовых зерновых культур содержится много жира, например, в сое до 27 %, в арахисе до 52 % на сухое вещество.

Из плодов культурных видов проса (Panicum), освобождая их от колосковых чешуек посредством обдирки, получают пшено. На муку пшено почти не перерабатывают, употребляют главным образом в виде крупы. Пшённая каша или пшённая похлёбка, сдобренная салом, молоком или растительным маслом, составляла обыкновенную пищу рабочего люда южной России, особенно во время полевых работ. В том и другом виде пшено представляет питательную и здоровую пищу.

Автомобильные перевозки зерновых культур являются наиболее востребованным способом перемещения зерна на средние и дальние дистанции, включая перевозку от места сбора зерна до станций с последующей погрузкой для отправления на дальние расстояния. Есть ряд технологических и потребительских условий, которые должны выполнятся при перевозке зерна автомобильным транспортом. Чаще всего взвешивание производят вместе с машиной, используются весы автомобильные 40 тонн и более.

При перевозке открытым способом обязательно накрывать зерно полиэтиленом или другим водонепроницаемым материалом, обеспечивающим защиту зерна от прямого воздействия жидкости и предотвращающим ее попадание на зерно. Погрузка производится насыпью без тары. Требуется соблюдение медленного скоростного режима во избежание тряски и рассыпания зерна. Не допускаются к совместной перевозке зерна разных культур, зараженные вредителями и насекомыми, имеющими повышенную влажность, непросушенные. При наличии повышенной влажности зерно требуется просушить до осуществления погрузки и перевозки.

Для сопровождения груза на территории города и его района без пересечения границы района допустимо присутствие одного водителя, дополнительных сопровождающих груз лиц не требуется. При перевозке автотранспортным средством на дальние расстояния, за пределы административных округов производства, района, области, края, республики требуется наличие экспедитора, сопровождающего груз на всем пути следования. Не допускается совместная транспортировка зерна и других насыпных грузов, жидких грузов (например, песок, ПГС, строительный сор, металлолом, ГСМ и т.д.), людей и животных. Допускается перевозка мелкоштучных и штучных грузов, упакованных в отдельную тару, в одном кузове с зерном.

Для сверки при погрузке и разгрузке автотранспортного средства производится контрольное взвешивание при помощи автомобильных весов, производится сверка данных с записями в накладной, производится передача груза экспедитором или водителем получателю. После разгрузки кузова производится тщательная очистка кузова, не допускается мытье кузова при необходимости в скором времени повторной загрузки зерна.

При перевозке комбикорма в мешках происходит значительные потери комбикорма из-за его порчи и неполного высыпания из мешков (до 300 г комбикорма остается в каждом мешке). Кроме того, применяемая ручная погрузка-выгрузка связана с тяжелым ручным трудом.

Поэтому широко используется бестарная перевозка комбикорма в автомобилях-комбикормовозах. Бестарная перевозка, приемка и хранение комбикорма позволяют на хлебозаводах ликвидировать. Трудоемкие погрузочно-разгрузочные операции исключаются, так же нет затрат на тару, снижаются потерн комбикорма в виде остатков в мешках и росспыла, а так же и значительно улучшается санитарное состояние складских и производственных помещений.

Комбикормовоз предназначен для бестарной перевозки комбикорма с мельниц и складов с последующей разгрузкой на предприятиях пищевой промышленности: хлебозаводах, макаронных фабриках, поэтому на сегодняшний день, комбикормовозы для бестарной перевозке сыпучих пищевых продуктов весьма востребованы.

Кузов комбикормовоза выполнен в виде цистерны (бочки), благодаря ее герметичности исключена возможность попадания в продукцию грязи и других инородных тел, что является важным фактором для пищевых материалов. Специальное антикоррозионное покрытие, являющееся одной из особенностей комбикормовоза, предотвращает налипание комбикорма на внутренние поверхности цистерн и образование на них тестообразной корки, тем самым существенно сокращая остаток комбикорма при разгрузке. комбикормовоз позволяет плавно регулировать расценки на грузоперевозки комбикорма. Так как настоящая действительность обязывает заказчиков на грузоперевозки комбикорма изыскивать возможности получать самые оптимальные расценки на них.